به نقل از «همشهری آنلاین»

آزمایش پهپاد خودران ایرباس در طوفان | این هلی‌کوپتر دقت بالایی دارد

تاریخ انتشار: ۶ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۳۶۳۳۸

 به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از نیو اطلس، هلیکوپتر روباتیک «VSR700 ایرباس» آزمایش‌های دریایی را از عرشه (پد) هلیکوپتر یک کشتی غیرنظامی، تحت شرایط عملیاتی، از جمله برخاستن و فرود کاملا مستقل در شرایط باد شدید، با موفقیت به پایان رساند.

در این اینفوگرافی شرحی درباره بخش‌ها و ابعاد هلیکوپتر روباتیک «VSR۷۰۰ ایرباس» داده شده و در تصاویر حاشیه کادر آن نیز به وظایف این پهپاد در دریا پرداخته شده است: از جمله  استفاده در عملیات تحقیق و نجات، به کار بردن آن به عنوان سلاحی ضد زیر دریایی و استفاده از آن برای امنیت دریایی.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

هلیکوپترهای پهپاد (بدون سرنشین) ممکن است شبیه اسباب‌بازی‌های عجیب به نظر برسند، اما نقش نظامی بسیار جدی و فزاینده‌ای به ویژه در دریا دارند. در حالی که بسیاری از پهپادهای بال ثابت را می‌توان از عرشه ناوهای هواپیمابر یا از پرتابه‌ها پرتاب کرد، کشتی‌های کوچک‌تر در دریاهای مواج این گزینه را ندارند، اگرچه ده‌ها تجربه ثابت کرده است که چگونه «هواپیمای بال چرخان» (rotorcraft) می‌تواند یک افزاینده واقعی نیرو برای ناوچه‌ها و کشتی‌های مشابه باشد.

در آخرین آزمایش‌های دریایی که توسط هلیکوپترهای ایرباس (ائوروکوپتر سابق)، «مارینیان» و اداره کل تسلیحات فرانسه (DGA) انجام گرفته است، برای اولین بار پهپاد تاکتیکی بال چرخان VSR700 (روتور کرافت) به عنوان یک سیستم کامل گردهم آمده و در یک پیکربندی عملیاتی در دریا پرواز می‌کند.

پیش از این، به‌عنوان بخشی از مطالعه دولت فرانسه بر روی «سیستم هواپیمای بدون سرنشین در دریا» (SDAM)، سیستم‌های برخاست و فرود خودکار (ATOL) طراحی شده برای VSR700 در دریا، با استفاده از یک هلیکوپتر کوچک به نام با نام Guimbal Cabri G2 که تغییراتی در آن انجام شده و هم می‌توان با خلبان یا بدون خلبان آن را هدایت کرد، آزمایش شدند.

در آخرین آزمایش، هواپیماهای اویونیک ATOL در خود VSR700 در ۸۰ عملیات برخاست و فرود کاملا مستقل مورد آزمایش قرار گرفتند. سیستم «عرشه‌یاب» (DeckFinder) ایرباس قادر است بدون نیاز به GNSS/GPS با دقت ۱۰ سانتی‌متر از روی عرشه پروازی ناوچه بلند شود و فرود بیاید. به لطف رادار نظارت دریایی، حسگر الکترواپتیکال و گیرنده سیستم شناسایی خودکار (AIS) در دید صفر به همان اندازه دقیق است.

نیکلاس دلماس، رئیس برنامه VSR۷۰۰ در هلیکوپترهای ایرباس گفت: این کمپین آزمایشی پرواز، گام مهمی برای برنامه VSR۷۰۰ بود، زیرا به ما اجازه داد تا عملکرد عالی پهپاد را در شرایط عملیاتی، که نماینده ماموریت‌های آینده آن بود، تایید کنیم. . نمونه اولیه VSR۷۰۰ بسته پرواز خود را در بادهایی با سرعت بیش از ۴۰ گره باز کرد، ۸ ساعت آزمایش را در ۱۴ پرواز انباشته کرد و در چندین ایالت مختلف دریایی فرود موفقیت آمیز داشت.

بیش از ۴۰ گره، طبق «مقیاس باد بوفور»(که توسط فرانسیس بوفور از نیروی دریایی برتیانیا در سال ۱۸۰۵ تعیین شده)، بیانگر شرایط تند باد شدید است که در آن احتمالا امواجی بین ۷ تا ۱۰ متر ارتفاع، آسیب ساختاری جزئی به ساختمان‌ها وارد می‌کند.  در چنین وضعیت طوفانی اکثر خلبانان ، حتی خلبانان با تجربه‌تر، از پرواز خودداری می‌کنند.

VSR۷۰۰ که قادر به حمل محموله‌ای به وزن ۱۰۰ کیلوگرم است، با حداکثر ۷۰۰ کیلوگرم وزن بلند می‌شود و از یک موتور دیزلی Thielert Centurion ۲.۰ با قدرت ۱۵ اسب بخار (۱۱.۲ کیلووات) نیرو می‌گیرد. این بالگرد با مشخصات رادارگریز دارای سرعت کروز ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت و استقامت ۱۰ ساعته تقریباً دو برابر هلیکوپترهای استاندارد است.

بسته حسگر و اندازه کوچک، این پهپاد ملخی را قادر می‌سازد مأموریت‌های شناسایی، اطلاعاتی و نظارتی و همچنین عملیات ضد زیردریایی، عملکردهای امنیتی دریایی و عملیات نجات برای ناوچه‌ها و ناوشکن‌ها را انجام دهد.

بیشتر بخوانید:

شکار پهپاد با این سامانه استرالیایی | اسلینگر سیستمی برای مقابله با پرنده‌های بدون سرنشین

کد خبر 762493 برچسب‌ها هواپیما - پهپاد کشتی

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: هواپیما پهپاد کشتی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۳۶۳۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سرعت شبکه 6G در آزمایش جدید به ۱۰۰ گیگابیت بر ثانیه رسید

 کنسرسیومی از شرکت‌ها در ژاپن اولین دستگاه بی‌سیم پرسرعت 6G در جهان را ساختند. این دستگاه که از فناوری نسل ششم ارتباطات استفاده می‌کند، می‌تواند داده‌ها را با سرعت ۱۰۰ گیگابیت بر ثانیه در فاصله بیش از ۳۰۰ فوت (۹۰ متر) انتقال دهد. این میزان تا ۲۰ برابر سریع‌تر از شبکه 5G است.

به گزارش Docomo، این میزان سرعت انتقال داده، معادل انتقال پنج فیلم HD به صورت بی‌سیم در هر ثانیه است و تا ۵۰۰ برابر سریع‌تر از سرعت متوسط 5G شبکه موبایل T-Mobile در ایالات‌متحده است.

نتایج آزمایش‌های جدید که در ۱۱ آوریل (۲۳ فروردین ۱۴۰۳) در بیانیه‌ای مشترک اعلام شد، نشان می‌دهد که این دستگاه بی‌سیم، داده‌ها را با سرعت ۱۰۰ گیگابیت بر ثانیه، در فضای داخلی در باند ۱۰۰ گیگاهرتز، و در فضای خارجی در باند ۳۰۰ گیگاهرتز منتقل می‌کند. نمایندگان کنسرسیوم در بیانیه خود اعلام کردند که این تست‌ها در فاصله ۱۰۰ متری انجام شد.

شبکه 5G که در سال ۲۰۱۹ عرضه شد، آخرین استاندارد فعلی ارتباطات بی‌سیم است و تقریباً در همه گوشی‌های هوشمند جدید به‌کار رفته است. میانگین سرعت 5G شبکه موبایل T-Mobile در ایالات‌متحده تقریباً ۲۰۴.۹ مگابیت بر ثانیه (Mbps) است؛ درحالی‌که حداکثر سرعت تئوری 5G حدود ۱۰ گیگابیت بر ثانیه است.

اما طبق گفته GSMA، دانشمندان درحال‌حاضر روی ساختن نسل ششم این استاندارد 6G کار می‌کنند. استاندارد زیرساخت‌های 6G درحال توسعه است و پیش‌بینی می‌شود اوایل دهه ۲۰۳۰ این شبکه در بسیاری از مناطق دنیا رسماً در دسترس قرار گیرد.

تفاوت اصلی بین 6G و 6G در باند‌های فرکانس طیف الکترومغناطیسی است که دانشمندان درحال کار روی آن هستند. عملکرد در باند‌های بالاتر، به‌معنای سرعت بسیار بالاتر است. باید منتظر ماند و دید که دقیقاً در چه سالی فناوری 6G در کشور‌ها عرضه می‌شود.

منبع: دیجیاتو

باشگاه خبرنگاران جوان علمی پزشکی فناوری